飛(fei)機發(fa)動機(ji)軸承(cheng)有什(shi)麼特(te)殊要(yao)求,是(shi)怎麼(me)做到(dao)耐高(gao)☎️溫和(he)♉潤滑(hua)的?
發(fa)布日(ri)期:2025-11-26
1、高(gao)轉速(su),一般(ban)飛機(ji)發動(dong)機的(de)轉速(su)在18000轉(zhuan)/分鐘(zhong)以上(shang),這麼(me)高的(de)轉速(su)💔對材(cai)料的(de)要求(qiu)是很(hen)高的(de)。
2、高溫(wen),發動(dong)機運(yun)行溫(wen)度非(fei)常的(de)高,軸(zhou)承的(de)運行(hang)溫度(du)✉️也可(ke)能達(da)到300°C,軸(zhou)承材(cai)料需(xu)要能(neng)耐受(shou)高溫(wen)。
3、高可(ke)靠度(du),不管(guan)是民(min)用飛(fei)機還(hai)是戰(zhan)鬥機(ji)對可(ke)靠度(du)的要(yao)求都(dou)是非(fei)常高(gao)的,稍(shao)有差(cha)池就(jiu)是人(ren)命關(guan)天啊(a)。
知道(dao)軸承(cheng)的運(yun)行工(gong)況了(le),就可(ke)以選(xuan)取适(shi)應該(gai)工況(kuang)的軸(zhou)承了(le),由于(yu)軸承(cheng)運行(hang)溫度(du)很高(gao),外圈(quan)采用(yong)耐高(gao)溫且(qie)高溫(wen)穩定(ding)性好(hao)🧑🏽🤝🧑🏻的AISIM50材(cai)料,這(zhe)種材(cai)料在(zai)300°C時硬(ying)度仍(reng)㊙️可達(da)到58HRC。
當(dang)高速(su)運轉(zhuan)時,由(you)于軸(zhou)承内(nei)圈是(shi)轉動(dong)的,離(li)心力(li)非♍常(chang)大🈲,軸(zhou)承内(nei)🔞圈截(jie)面承(cheng)受環(huan)向拉(la)應力(li),所以(yi)内圈(quan)表面(mian)不💋能(neng)有任(ren)何的(de)微觀(guan)裂📱紋(wen),以避(bi)免在(zai)拉應(ying)力下(xia)裂紋(wen)擴展(zhan),因此(ci)常采(cai)用AISIM50NiL材(cai)料做(zuo)内圈(quan)。
這還(hai)沒完(wan),發動(dong)機溫(wen)度可(ke)不止(zhi)300°C啊,最(zui)高要(yao)1500°C以上(shang),軸承(cheng)溫度(du)怎麼(me)才300°C,這(zhe)就是(shi)潤滑(hua)系統(tong)的功(gong)勞了(le),其實(shi)軸承(cheng)👅潤滑(hua)系統(tong)還有(you)一個(ge)主要(yao)💜的功(gong)能就(jiu)是冷(leng)卻作(zuo)用了(le),下面(mian)看看(kan)發動(dong)機軸(zhou)承的(de)潤滑(hua)🌏系統(tong):

替換(huan)高清(qing)大圖(tu)

這麼(me)多管(guan)路,一(yi)部分(fen)就是(shi)潤滑(hua)用的(de),發動(dong)機軸(zhou)承潤(run)☁️滑其(qi)實和(he)一般(ban)軸承(cheng)的潤(run)滑差(cha)不多(duo),由于(yu)軸承(cheng)轉速(su)太高(gao),無法(fa)📐采用(yong)接觸(chu)密封(feng),所以(yi)發動(dong)機軸(zhou)承采(cai)用的(de)是迷(mi)宮密(mi)封方(fang)式,隻(zhi)是他(ta)用的(de)潤滑(hua)油要(yao)好很(hen)多,因(yin)為運(yun)行溫(wen)度太(tai)高了(le),一般(ban)的潤(run)滑油(you)很容(rong)易氧(yang)化👄變(bian)質,所(suo)以一(yi)般都(dou)是用(yong)的合(he)成油(you)MIL-PRF23699HTS。
下面(mian)欣賞(shang)兩發(fa)動機(ji)軸承(cheng)結構(gou)圖吧(ba):







