柏林/施(shi)萊因福特(te)，2010 年 9 月 23 日 幾(ji)年來，舍弗(fu)勒工業事(shi)業部已成(cheng)為高速列(lie)車滾動軸(zhou)承研發領(ling)域的主要(yao)合作夥伴(ban)。 開發這類(lei)軸承時🔞我(wo)們與車輛(liang)制造商和(he)運💃🏻營 商緊(jin)密合作，優(you)化産品以(yi)滿足特定(ding)的運行工(gong)況。舍弗勒(le)工🥰業事業(ye)部☎️是俄羅(luo)斯高速 列(lie)車 Velaro-RUS 和時速(su)高✌️達 350 公裡(li)/小時的中(zhong)國 CRH3 高鐵項(xiang)目軸箱軸(zhou)承的開 發(fa)合🌏作夥伴(ban)和獨家供(gong)應商。在根(gen)據 EN12082 标準所(suo)做的試驗(yan)中♻️，舍弗勒(le)集團證實(shi) 了軸箱軸(zhou)承可以在(zai) 380 公裡/小時(shi)下适🌂用。

此(ci)外，舍弗勒(le)集團還開(kai)發并生産(chan)了軸 箱以(yi)及應用💘于(yu)電機與⭐齒(chi)輪箱的軸(zhou)承。 雙列圓(yuan)錐滾子軸(zhou)承設計是(shi)軸箱軸承(cheng)具有高承(cheng)載♍能力的(de)關鍵。 由于(yu)采用了高(gao)速動車 概(gai)念，軸承單(dan)元專門針(zhen)對 17.7 至 19 噸軸(zhou)重進行設(she)計。動車組(zu)的驅動部(bu)件和技術(shu) 模塊布🔱置(zhi)在整個🏃‍♂️列(lie)車的地闆(pan)下方，而不(bu)局限于推(tui)挽式🏃‍♀️列車(che)的前後兩(liang)個機車中(zhong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。動🙇‍♀️ 車與拖(tuo)車依次間(jian)隔布置，整(zheng)個動車組(zu)的質量分(fen)布得🔱到了(le)改善，從而(er)使作用在(zai)單個 輪對(dui)上的載荷(he)相對适中(zhong)。由于時速(su)較高，軸承(cheng)的設計轉(zhuan)速達到 2400 轉(zhuan)/分。 易于安(an)裝的 TAROL 單元(yuan) 由于可能(neng)出現特殊(shu)載荷，高速(su)應用領域(yu)中主要采(cai)用圓錐滾(gun)子軸承單(dan)元。舍弗勒(le)工 業事業(ye)部提供的(de) FAG TAROL 單元很容(rong)易安裝。

TAROL 單(dan)元出廠時(shi)已調整好(hao)遊隙，加 注(zhu)油脂并安(an)裝了密封(feng)，可提供英(ying)制、公制系(xi)列以及必(bi)要的鎖緊(jin)零件、配合(he)件，安 裝快(kuai)速🔞、可靠。另(ling)外，可根據(ju)客戶需要(yao)提供定制(zhi)零部件、備(bei)件和承載(zai)鞍。舍弗勒(le) 的工程師(shi)還可為客(ke)戶的操作(zuo)人員提供(gong)專業培👉訓(xun)，确保客戶(hu)能正确✂️安(an)裝軸箱軸(zhou)承。 這樣，客(ke)戶便獲得(de)安裝軸箱(xiang)軸承的認(ren)證和授權(quan)。 高載荷與(yu)超高速情(qing)況下須特(te)别注意材(cai)料的質🔞量(liang)，确保軸承(cheng)正确潤滑(hua)。為♻️此，舍弗(fu) 勒集團已(yi)經與鋼材(cai)制造商攜(xie)手合作制(zhi)定了特殊(shu)标準，以🤞改(gai)善所用鋼(gang)材的純度(du)。

此外，舍弗(fu)勒集團還(hai)采用了自(zi)有的特殊(shu)淬火工藝(yi)、塗層工藝(yi)和塗層類(lei)型。選擇合(he)适 的潤滑(hua)劑時，添加(jia)劑和粘度(du)是決👣定性(xing)因素。舍弗(fu)勒集團在(zai)該方面與(yu)潤滑劑制(zhi)造商 進行(hang)了密切合(he)作。同時，潤(run)滑脂的用(yong)量也非常(chang)重要，尤其(qi)🌈是在高速(su)應用中潤(run)滑脂 過多(duo)會導緻軸(zhou)承溫升過(guo)高、過快。 軸(zhou)箱形狀優(you)化減小了(le)👣載荷 除軸(zhou)承單元外(wai)，舍弗勒工(gong)業事業部(bu)還開發、制(zhi)造了軸箱(xiang)。