柏林/施萊因福(fú)特，2010 年 9 月 23 日 幾年(nian)來，舍弗勒工業(ye)事業部⛱️已成為(wéi)高速列車滾動(dong)軸承研發領域(yù)的主要合作夥(huo)💔伴。 開發這類軸(zhóu)承時我們與車(che)輛制造商和運(yùn)營 商緊密合作(zuò)，優化産品以滿(mǎn)足特定的運行(hang)工況。舍弗勒工(gōng)業事業部🔞是俄(e)羅斯高速 列車(che) Velaro-RUS 和時速高達 350 公(gong)裡/小時的中國(guó) CRH3 高鐵項目軸箱(xiāng)軸承的開 發合(hé)作夥伴和獨家(jiā)🏃‍♀️供應商。在根據(ju) EN12082 标準所做的試(shi)驗中，舍弗勒集(jí)團證實 了軸箱(xiang)❓軸承可以在 380 公(gong)裡/小時下适用(yong)。

此外，舍弗勒集(jí)團還開發并生(shēng)産了軸 箱以及(ji)應用于✉️電機與(yǔ)🔞齒輪箱的軸承(cheng)。 雙列圓錐滾子(zi)軸承設計是軸(zhou)箱軸承具有高(gāo)承載能力的關(guan)鍵。 由于采用了(le)🎯高速動車 概念(nian)，軸承單元專門(mén)針對 17.7 至 19 噸軸重(zhong)進行設計。動車(chē)組的驅動部件(jian)和技術 模塊布(bu)置在整個列車(che)的地闆下方，而(ér)不局限于推挽(wan)式列車的前後(hou)兩個機車中🔞。動(dong) 車與拖車依次(ci)間隔布置，整個(gè)動車組的質量(liàng)分布得到了改(gǎi)善，從而使作用(yòng)在單個 輪對上(shàng)的載荷相對适(shì)中。由于時速較(jiao)高💔，軸承的設計(ji)轉速達到🌈 2400 轉/分(fèn)。 易于安裝的 TAROL 單(dan)元 由于可能出(chū)💔現特殊載荷，高(gao)速應用領域中(zhōng)主要采用圓錐(zhuī)滾子軸承單元(yuán)。舍弗勒工 業事(shi)業部提供的 FAG TAROL 單(dan)元很容易安裝(zhuang)。

TAROL 單元出廠時已(yi)調整好遊隙，加(jiā) 注油脂并安裝(zhuang)了密封，可提供(gòng)英👈制、公制系列(lie)以及必要的鎖(suǒ)緊零件、配🚩合件(jiàn)🌈，安 裝快速、可靠(kao)🔴。另外，可根據客(ke)戶需要提供定(dìng)制零部✍️件、備件(jiàn)和承載鞍。舍弗(fú)勒 的工程師還(hai)可為客戶的操(cāo)作人員提供專(zhuan)業培訓，确保客(kè)戶能正确安裝(zhuāng)軸箱軸承。 這樣(yàng)，客戶便獲得安(an)裝軸箱軸承的(de)✔️認證和授權。 高(gāo)載荷與超高速(su)情況下須特别(bié)⭐注意材料的質(zhì)💞量，确保軸承正(zheng)🐆确潤滑。為此，舍(shě)弗 勒集團已經(jīng)與鋼材制造商(shang)攜手合作制定(ding)了特殊标準，以(yi)改善所用鋼材(cái)的純度。

此外，舍(she)弗勒集團還采(cai)用了自有的特(tè)殊淬火工藝、塗(tú)☀️層💔工藝和🥵塗層(céng)類型。選擇合适(shì) 的潤滑劑時，添(tiān)加劑和粘度是(shi)決🔅定性因素。舍(she)弗勒集團在該(gai)方面與潤滑劑(jì)制造商 進行了(le)密切合♋作。同時(shi)，潤滑脂的用量(liàng)也非常重要，尤(yóu)其是在高速應(ying)用中潤滑脂 過(guò)多會導緻軸承(chéng)溫升過高、過快(kuài)。 軸箱形狀✊優化(hua)減小了⭕載荷 除(chu)軸承👌單元外，舍(she)弗勒工✔️業事業(yè)部還開發、制造(zao)了軸箱。